III
– TRAFICO PORTUARIO
El Puerto de
Champerico, debido a sus características de muelle de penetración y con
únicamente dos portalones en servicio, ha sido usado preferentemente para el
embarque de algodón, aunque por su eficiencia operacional es usado también para
embarques de café, ajonjolí, desembarque de fertilizante y papel. Esta
situación origina una mayor actividad operacional en el semestre comprendido
entre enero y junio de cada año, quedando el segundo semestre con un movimiento
que está por debajo del punto de equilibrio mensual, lo que origina una pérdida
constante en este último periodo, lo que viene a absorber parte de la utilidad
que se ha obtenido en los primeros seis meses del año.
Durante el año objeto del presente informe
se observó que hubo un tonelaje movido de 9,423 toneladas en importación y de
109,440 toneladas de exportación. El número de barcos que tocaron el puerto de
Champerico fue de 71.
En las estadísticas anteriores queda
demostrado que la importación se redujo en 1978 a 9,423 toneladas, dentro
de la cual ya no hubo fertilizantes,
propios de la zona, por virtud de que en su totalidad es desembarcado por el
puerto de Acajutla.
IV
- OBRA SOCIAL
La empresa presta
varios servicios sociales a sus trabajadores, tanto en sus oficinas centrales
como a los trabajadores portuarios de Champerico y que consisten en lo
siguiente:
Dispensario
Médico. Un médico nombrado por la empresa atiende a los
trabajadores con su respectivo recetario. Por esa razón se practicaron en el
año, los siguientes tratamientos:
690 curaciones, 2,400
ampollas de diferentes medicamentos, 122 litros de sueros de diferentes clases,
468 pacientes de gota, así como servicio odontológico y de primeros auxilios.
Servicio
Funerario. Se les proporciona ayuda funeraria
consiste en Q 100.00 y una caja mortuoria.
Además a gran
porcentaje se le proporciona casa para ellos y sus familias.
A los trabajadores de
las oficinas centrales se les proporciona servicio médico en una prestigiada
casa de salud de esta capital, mediante una cuota que paga la empresa
mensualmente para cada uno de dichos trabajadores. Además a los empleados se
les proporcionan medicinas cada vez que lo necesitan hasta una suma
determinada.
Relaciones
Obrero Patronales
Funciona un pacto
colectivo de condiciones de trabajo, que ha sido instrumento de armonía y
bienestar.
Entre los beneficios
otorgados por la empresa a los laborantes portuarios, están los siguientes:
*incremento
a la bonificación de emergencia, en la forma siguiente:
a) Planilleros con salario diario que hayan devengado en el mes en salarios
ordinarios y extraordinarios, hasta Q100.00 – bonificación por día trabajado:
Q0.71;
b) Planilleros con salario diario que hayan devengado en el mes en salarios ordinarios
y extraordinarios, hasta Q200.00 – bonificación por día trabajado: Q0.51;
c)Planilleros con
salario diario que hayan devengado en el mes en salarios ordinarios y
extraordinarios, hasta Q300.00 – bonificación por día trabajado: hasta Q0.32.
garantía a los
trabajadores eventuales y ocasionales, de un mínimo de 4 jornales ordinarios de
trabajo por semana durante los meses de octubre y noviembre de cada año, si el
poco movimiento marítimo de esa época lo requiera.
Indemnización por
renuncia a los empleados y trabajadores que hayan laborado en la forma
siguiente:
De 10 años 1 día, a 12
años 50%
De 12 años 1 día, a 15
años 60%
De 15 años 1 día, a 20
años 75%
De 20 años 1 día, en
adelante 100%
La indemnización anterior
se reconoce a los empleados y trabajadores que hayan observado buena conducta y
que no hayan sido amonestados durante los últimos 3 años.
Durante el año objeto
del presente informe fueron indemnizados 25 trabajadores, a quienes se les
cubrieron sus prestaciones, las cuales ascendieron a la cantidad de Q56, 565.52.
La empresa también fomenta
el deporte entre sus trabajadores, ayuda a la educación de los hijos y de los
trabajadores, proporcionándoles útiles escolares y material didáctico.
La junta Directiva acordó
la contratación de los beneficios profesionales de una firma consultora para la
elaboración de un nuevo plan de Puestos y salarios, que se espera poner en
vigencia durante el año 1980.
V
– REALIZACIONES
El señor Presidente de la Republica General
Fernando Romeo Lucas García, emitió el Acuerdo que dice:
Palacio Nacional: Guatemala, 4 de octubre de
1978. El Presidente de la Republica, CONSIDERANDO: Que la Constitución reconoce
la libertad de industria, de comercio y de trabajo, pero esa libertad la limita
de acuerdo a los motivos sociales y de interés nacional que impongan las leyes;
CONSIDERANDO: Que el régimen económico-social tiene por fin procurar al ser
humano una existencia digna y promover el desarrollo de la Nación y velar por
la elevación del nivel de vida de los habitantes del país; CONSIDERANDO: Que
las autoridades del país se encuentran realizando estudios tendientes a
establecer la ubicación más adecuada para construir un puerto en las costas de
Guatemala sobre el Océano Pacifico y que con tal fin es necesario conocer la
capacidad real de trabajo de los puertos nacionales, la utilización efectiva de
los mismos por exportadores nacionales y extranjeros, así como los productos
que en general se movilizan por los mismos, POR TANTO: en uso de las facultades
que le confiere el artículo 180, numeral 4o. de la Constitución de la República y con fundamento en lo preceptuado por el Decreto 90 (Ley de Emergencia
Económica) reformado por el Decreto 577 del Congreso y Decreto 93 (Ley del
Organismo Ejecutivo), ambos del Congreso de la República, ACUERDA:
Artículo 1º. – El
algodón en oro y fibra de algodón de exportación, deberán embarcarse en puertos
nacionales.
Artículo 2º. – La
disposición anterior deberá hacerse constar en la Licencia de Exportación, que
para el efecto otorga, en cada caso, el Ministerio de Economía, de conformidad
con el Acuerdo Gubernativo de fecha 10 de septiembre de 1973.
Artículo 3º. – LA
dirección General de Aduanas y la Dirección de Comercio Interior y Exterior,
velaran por el cumplimiento de este Acuerdo.
Artículo 4º. – El presente Acuerdo entrara en vigor
inmediatamente y deberá ser publicado en el Diario Oficial. COMUNIQUESE: LUCAS
GARCIA. El Ministro de Finanzas Públicas, Hugo Tulio Búcaro G. El Ministro de Economía, Valentín Solórzano
F.
El acuerdo anterior genero más trabajo para
los trabajadores de Champerico y fue recibido con júbilo por su contenido
patriótico y visionario.
Adquisiciones
Se adquirieron en el
periodo
2 Lanchones Q 51,
000.00
Mantenimiento
Muelle, se invirtió en
Reparaciones
materiales Q 18,
450.00
Mano de Obra 7,
900.00
Bodegas, se invirtió
en reparaciones
materiales Q 5, 280.00
Mano de Obra
3,100.00
Talleres, se invirtió
En reparaciones
materiales Q 6,500.00
Mano de Obra
2,200.00
Patios, materiales, se
invirtió Q 2,800.00
Mano de Obra
540.00
Instalaciones
Eléctricas, materiales Q 5,250.00
Mano de Obra
2,010.00
Servicios: agua
Potable,
materiales
Q 2,500.00
Mano de Obra
300.00
_____________
Q107, 830.00
______________
______________
Programa
de Ampliación del Muelle
Continuando los planes tendientes a la construcción de la ampliación del
Muelle del Puerto de Champerico, en el transcurso del segundo semestre del año
1978 se emitió un dictamen técnico y se crearon las bases para la realización
de esta obra, que traerá:
Beneficios
Económicos
a)
Menor distancia al centroide de
producción agrícola
b)
Menor distancia al futuro centro
industrial
c)
Menor distancia al área minera de
Huehuetenango
d)
Mayor área de influencia
e)
Mayor rentabilidad con criterio hacia el
desarrollo futuro
f)
Menores inversiones a largo plazo
g)
Existencia de una infraestructura
completa (carretera, vía férrea y energía eléctrica)
Aspectos
Técnicos de Ingeniería
a) Varias
posibilidades para su diseño
b) Mayor
longevidad
c) Flexibilidad
para ampliaciones futuras
d) Mejor
diversificación
e) Ciudad
portuaria de mejor desarrollo
Aspectos
Sociales y Políticos
a) Desplaza
al centro económico de producción, reduciendo la emigración hacia la capital,
b) Mejor
equilibrio entre los tres puertos de Santo Tomas de Castilla, Acajutla y
Champerico,
c)
Ninguna interferencia con las
operaciones ni área de influencia de Acajutla.
La
construcción de un puerto moderno y
eficiente en la costa del Pacifico de Guatemala, se considera URGENTE Y
NECESARIA PARA EL PAIS.
